Vårrusta din båtmotor – checklista inför sjösättning

Planera och Prioritera

Börja med motorn Oavsett motor- eller segelbåt är det motorn som förtjänar första fokus. Oljebyte görs gärna på hösten, men gå igenom bränsle- och kylsystem på våren.

Runt motornPropeller, drev, reglage och styrning bör kontrolleras inför varje säsong.

Skrovet och utrustningPrioritera bottenmålning för att motverka beväxning. Kontrollera även säkerhetsutrustning som gasoltestare, länspump och brandsläckare.

Kosmetiskt Ta polering, vaxning och prestandafinslipning när det funktionella är klart. Sätt en rimlig ambitionsnivå.Det som blir gjort är bättre än det som inte blir gjort

Lilla checklistan – inombordsmotor

 Kontrollera oljenivån. (Oljebyte görs helst på hösten när motorn är genomvarm.)

 Byt bränslefilter.

 Töm ut vatten ur vattenavskiljaren.

 Inspektera bränsletanken och se efter beväxning eller föroreningar.

 Lufta bränslesystemet vid behov (gäller dieselmotorer).

 Kontrollera nivån i färskvattenkylningen om din motor har ett slutet system.

 Se över offeranoden i färskvattenkylningen och byt om den är tydligt förbrukad.

 Tappa ur glykol från sjövattenkretsen och lämna vätskan till godkänd mil jöstation.

 Montera eller byt impeller.

 Testa att vakuumventilen fungerar korrekt.

 Rengör sjövattenfiltret och kontrollera att intaget är fritt.

 Säkerställ att gas- och växelreglage rör sig lätt; smörj vid behov.

 Kontrollera generatorremmen: inga sprickor och cirka 10–15 mm fjädring när du trycker med tummen.

 Verifiera jordning för bränsletank, däckspåfyllning, rör och avluftning till motorblocket
(inombordare) för att minimera statisk elektricitet.

Smörjsystemet

Om du inte bytte olja och oljefilter i höstas är det hög tid för det nu. Varmkör motorn och stäng därefter av den. Varm olja är lättare att pumpa ur och därigenom enklare att få ur. Använd en särskild oljelänspump. Byt alltid oljefilter tillsammans med oljan. Vid påfyllning av ny olja ska du använda rätt oljekvalitet enligt motortillverkarens rekommendationer. Fyll på olja till markeringen ”full” på oljestickan. Starta motorn och kontrollera oljeläckage kring filter och pluggar. Stanna motorn och kontrollera oljenivån på stickan med jämna mellanrum.

Kylsystemet

Innan sjösättning måste alla slangar, bälgar etc av gummi kontrolleras mycket noggrannt. Gummidetaljer åldras och spricker. Byt ut spruckna eller hårda detaljer. Kontrollera att slangklämmor sitter ordentligt och inte är rostangripna. Spola rent sjövattenfiltret. Om färskvattenkylning finns ska frostskyddets fryspunkt och korrosionsskyddsegenskaper kontrolleras. Vid behov byts glykol/vattenblandningen. Glykoltyperna (etylenglykol/propylenglykol) ska inte blandas med varandra, utan man skall fylla på med samma sort som tidigare.

Bränslesystemet:

Inför säsongen är det bra att byta bränslefilter, både det på motorn och insatsen till det vattenavskiljande filtret mellan tank och motor. Tappa ur eventuellt vatten ur vattenavskiljaren. Inspektera bränsletanken för att upptäcka beväxning. För dieselmotor ska bränslesystemet luftas vid behov. Kontrollera bränslesystemets slangar, rör, kopplingar, däckspåfyllning och avluftning. Kontrollera att bränsletanken, däckpåfyllning, rör och avluftning är jordade till motorblocket för att undvika statisk elektricitet (inombordsmotor). Läckor får inte förekomma – läckande bränsle kan inte bara orsaka motorstopp, en stor brandfara föreligger också.

Elsystemet:

Kontaktspray och 5-56 är bra att ha ombord. Montera ur instrumentpanelen och lossa kontakterna, putsa och spraya ytorna innan du återmonterar. Kontrollera att alla säkringar är hela och att huvudströmbrytaren fungerar. Ladda batterierna fullt, kontrollera polskor och rena anslutningar. Byt slitna eller gröna/korriderade kablar och kabelskor. Kontrollera landströmsutrustningen. Gummislangar till gasol ska vara fräscha och gasolpakningarna bytas regelbundet. Har du vakuumventil i sjövattenkretsen – kontrollera funktionen. Har du svart gummislang i avgasinstallationen – kontrollera märkning t.ex. ”Black Jack”. Denna skall bytas regelmässigt vart sjunde år.

Transmissioner (drev och backslag)

Om oljan inte byttes i höstas gör du det nu. Anoder på AQ-drev och S-drev byts då ungefär 50% är bortfrätt. Innanför propellern finns en anodring, och på AQ-drevet sköld sitter det oftast en till. Använd zink om du kör båten i saltvatten eller i bräckt vatten, och magnesium i sötvatten. Metallrena partier på drevet skall grundmålas och sedan bättringsmålas. På farten sitter en presskåpa mot propellern med propellerfett. Packningen i fjäderhuset bör bytas ca. var 4 år. Har du gummipackbox på propelleraxel, t.ex. ”Black Jack”, skall den bytas regelmässigt vart sjunde år.

Efter sjösättning kan diverse problem ibland uppstå.

Här följer en kort liten sammanställning av några vanliga frågor vi brukar få på våren.

Motorn går varm

Om kylsystemets kapacitet är nedsatt får motorn inte tillräcklig kylning. Detta medför att motorn går för varm och skador kan uppstå. Kontrollera sjövattenintag, sjövattenfilter, impeller och termostat. Termostaten kan testas genom att ta ur den och lägga i hett vatten med termometer. Jämför öppningstemperatur mot specifikationen på den. Om värdena inte överensstämmer måste termostaten bytas.

Motorn kommer inte upp i varv

Detta problem uppkommer särskilt på båtar med bensinmotorer, och kan bero på antingen för liten bränsletillförsel beroende på igensatt filter eller på att tändningen inte står rätt. Receptet är att byta bränslefilter och att ställa tändningen med stroboskop. Om det inte hjälper skall tändstift bytas och rotor/fördelare kontrolleras. Kompressionen är viktig och skall vara lika i alla cylindrar. Det kan också påverkas av felaktig propellerstigning. Säkerställ att rätt stigning sitter på plats. Rådgör med din närmast auktoriserade servicetekniker.

Checklistan för båten

1. Gasolanläggningen: Gasol fungerar utmärkt om anläggningen hålls i skick. Gå igenom den årligen. Gummislangar och packningar åldras och ska bytas regelbundet.
2. Propellern: Kontrollera att propellern är hel, att anoderna fortfarande har tillräcklig materialtjocklek och att propellern sitter ordentligt. En skadad eller dåligt fäst propeller kan orsaka allvarliga problem.
3. Genomföringar och slangar: Genomföringar är vanliga källor till läckage. Känn på dem från insidan så att de sitter stadigt. Kontrollera att slangar är hela och att det finns dubbla, motriktade slangklämmor där det krävs.
4. Impellern: Impellern driver sjövattenflödet i kylkretsen. Vattnet passerar värmeväxlaren där motorns färskvatten kyls och leds därefter till avgaslimpan för att kyla avgassystemet. Byt impellern enligt rekommendation och kontrollera flödet vid provkörning.
5. Olja, bränsle och glykol: Olja och filter byts normalt på hösten med varm motor. Inför säsong: bekräfta nivå i motor och backslag. Skruva ur oljepluggen i drevets botten och släpp ut några droppar – färgen ska vara klar och gyllenbrun. Grått eller grumligt tyder på vattenintrång; då behöver oljan bytas och tätningar åtgärdas.
6. Fribord – polering och vax: Det här ger snabbt synligt resultat och skyddar gelcoaten mot UV. Tvätta först med mjuk svamp och alkaliskt rengöringsmedel – nerifrån och upp så rinner smutsen av ren yta. Polera och vaxa därefter.
7. Bottenmålning: Beväxning i form av slem, gräs och snäckor bromsar båten, försämrar manöverförmågan och ökar bränsleåtgången. Skrapa bort lös färg innan du målar. Det finns två huvudtyper av bottenfärg:
   Kemiskt verkande – avger ämnen som ogillas av vattenlevande organismer.
   Fysiskt verkande – skapar en yta där organismerna får sämre fäste.